|
Подробная информация о продукте:
|
| Продукт: | Вход двигателя дизеля Isuzu/выпускной золотник | Модель: | 6WG1 |
|---|---|---|---|
| Функции: | Превосходный | Длина: | 118MM |
| Особенность: | Сопротивление химической коррозии | Качество: | Хорошее качество |
| chorme: | Клапаны двигателя Isuzu | Тип: | вход & выпускные золотники |
| Высокий свет: | Клапан двигателя дизеля Cr40,Клапан двигателя дизеля 6WG1 |
||
Клапан входа использует клапан двигателя дизеля Cr40 для металла Isuzu 6WG1 входа
Спецификация:
| Название продукта: | Клапан входа использует клапан двигателя дизеля Cr40 для металла Isuzu 6WG1 входа |
| Модель НЕТ: | Материал: SUH-3 (4Cr10Mo), SUH-35 (21-4N) и никель 751, etc.; |
| Аттестация: | ISO9001, ISO/Ts16949, ISO14001, etc. |
| в размере: | Клапан двигателя Inatake магнитен и вытыхание немагнитно; |
| Транспорт: | Море или воздушные перевозки |
| Продукция: |
Технологическая линия соединения CNC, нагревательная методическая печь для термической обработки, заварка трением, заварка Stelli, u гася, плакировка хрома, |
| Спецификация: |
OEM STD |
| Материал клапана входа: |
Польза Cr40 клапана входа, оно имеет хорошую работу как сопротивление носки, сопротивление химической коррозии, прочность на растяжение, высокая упругость, высокое сопротивление нагрузки давления, прочность высокой износостойкости, сильная амортизация, сопротивление разрыва, сопротивление радиации, высокие подшипник, амортизация и снабжать подкладкой нагрузки. Имеет хорошие всесторонние механические свойства, хорошая низкотемпературная твердость удара и низкая чувствительность зазубрины. |
| Особенность клапана выхода: |
Польза 21-4N клапана выхода, вид высокопрочной стали с высокотемпературным сопротивлением, коррозионная устойчивость, сопротивление искажения и сталь анти--утечки растяжимая, оно может соотвествовать условия труда выпускной золотник сверхмощного бензинового двигателя и имеет длинную жизнь. |
Другой OEM:
| ДВИГАТЕЛЬ | В БЫВШИЙ |
O.E.M НЕТ. | МАТЕРИАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ | ||||
| ТИП | CYL | HD | SD | OL | SA | ||
| 4JB1 | 4 | В | 8-94133-275-1 | 40,00 | 8,0 | 118,20 | 45 |
| БЫВШИЙ | 8-94247-875-1 | 35,70 | 8,0 | 118,00 | 45 | ||
| 4ZA1 4ZB1 | 4 | В | 8-94251-273-0 | 40,30 | 8,0 | 110,70 | 45 |
| БЫВШИЙ | 8-94251-274-0 | 34,00 | 8,0 | 110,20 | 45 | ||
| 4ZD1 4ZC1 | 4 | В | 8-94153-969-0 | 42,30 | 8,0 | 110,70 | 45 |
| БЫВШИЙ | 8-97119-751-0 | 36,00 | 8,0 | 110,20 | 45 | ||
| 4ZE1 | 4 | В | 8-94174-222-1 | 44,20 | 8,0 | 108,60 | 45 |
| БЫВШИЙ | 8-94174-223-1 | 37,00 | 8,0 | 108,20 | 45 | ||
| 4FB1 4FC1 | 4 | В | 8-94216-589-0 | 38,90 | 8,0 | 132,30 | 45 |
| БЫВШИЙ | 8-94108-307-0 | 34,00 | 8,0 | 132,20 | 45 | ||
| 4HF1 | 4 | В | 8-97033-864-1 | 50,00 | 9,0 | 141,00 | 45 |
| БЫВШИЙ | 8-97060-415-0 | 42,00 | 9,0 | 140,50 | 45 | ||
| 4FE1 | 4 | В | 8-94178-102-2 | 31,00 | 8,0 | 134,50 | 45 |
| БЫВШИЙ | 8-94410-96-2 | 26,00 | 8,0 | 134,30 | 45 | ||
| G200 G180 | 4 | В | 8-94205-977-0 | 42,40 | 8,0 | 109,50 | 45 |
| БЫВШИЙ | 8-94200-742-0 | 34,00 | 8,0 | 110,90 | 45 | ||
| 3KR1 | 3 | В | 38,00 | 7,0 | 100,50 | 45 | |
| БЫВШИЙ | 34,00 | 7,0 | 100,50 | 45 | |||
| 4JC1 | 4 | В | 8-94171-291-0 | 38,00 | 8,0 | 118,80 | 45 |
| БЫВШИЙ | 8-94171-292-0 | 32,00 | 8,0 | 118,80 | 45 | ||
| 3KC1 | 3 | В | 35,00 | 7,0 | 100,50 | 45 | |
| БЫВШИЙ | 31,00 | 7,0 | 100,50 | 45 | |||
Типы механизмов клапана двигателя:
1, клапаны эксплуатируется кулачками установленными на камшафте. Камшафт получает движение от кривошина. По мере того как камшафт поворачивает, кулачок приводится в действие клапан.
2, согласно расположению клапанов, механизм клапана 2 типов:
Механизм клапана для работать клапан в корпусе двигателя (прямом клапане тарелочки).
Механизм клапана для работать клапан в головке цилиндра (надземном клапане тарелочки).
3, зазор Клапан-шлемпера
Небольшой зазор сдержан между шлемпером клапана и стержнем клапана в случае прямого клапана тарелочки, и между рукой коромысла и стержнем клапана в случае надземного клапана тарелочки. Это как зазор шлемпера клапана, и иногда как плетка клапана. Этот зазор учитывает расширение стержня клапана по мере того как двигатель будет нагретым.
4, если достаточный зазор не дается, то клапан не усадят как следует когда двигатель станет жарой, которая причинит потери электропитания и подниматься клапана. Лучшее иметь больше зазора чем необходимый а не иметь слишком мало, несмотря на незначительное повышение в шуме механизма клапана.
Фото клапана двигателя Isuzu 6WG1:
Наградное и надежное качество
1- Сырье:
Мы только используем самые высококачественные основные 21-4N, 4CR9SI2 и 40CR.
2- Полные тесты:
Пропуск головок цилиндра унитарный тестом утечки клапанов, для теста давления цепи теста и масла давления цепи воды.
Управления проверок на подвергать механической обработке сделаны через различные шаги процесса производства и результаты автоматически сравнены к спецификациям зарегистрированным в наших системах.
В конце концов, в унифицированном пути, визуальная проверка всей части прежде чем упаковка будет сделана.
3- Система ID:
Мы снабжали систему идентификации и трассировка-способность наших продуктов, которая делает возможный правильно определить и отделить каждое один из нашего клапана двигателя.
Мы также поставляем Мицубиси, Тойота, Nissan, KOMATSU, Hino, Cummins, Hyundai, Deutz, головку цилиндра двигателя heavy duty truck с высококачественным и быстрым сроком поставки.
вопросы и ответы
Q1. Что ваши термины паковать?
: Вообще, мы пакуем наши товары в нейтральных коричневых коробках и коричневых коробках. Если вы законно регистрировали патент, то мы можем упаковать товары в ваших заклеймленных коробках после получать ваши письма утверждения.
Q2. Что ваши условия платежа?
: T/T 30% как депозит, и 70% перед доставкой. Мы покажем вам фото продуктов и пакетов прежде чем вы оплатите баланс.
Q3. Что ваши сроки поставок?
: ОБМАНЫВАЙТЕ, CIF, C&F, etc.
Контактное лицо: Sabrina Liao
Телефон: +86 13535549423
Факс: 86-20-29800990
