|
Подробная информация о продукте:
|
| OEM: | МЭ996186 | Продукт: | Кривошин 8DC91 |
|---|---|---|---|
| Материал: | Утюг & сталь | Запас: | Доступный |
| Образец: | Порученный | ПАКУЯ РАЗМЕР: | 950x300x300 |
| Гарантия: | 1Year | Вес: | 103кгс |
| Цилиндр: | 8 ЦИЛИНДРОВ | ||
| Высокий свет: | Кривошин 8DC91 Мицубиси,Кривошин Мицубиси 8 цилиндров,Кривошин двигателя дизеля ME996186 |
||
Кривошин ME996186 строительной техники 8DC91 Мицубиси
Спецификации:
| Продукт | Коленчатый вал двигателя 8DC91 |
| OEM. | ME996186 |
| Техническая информация | Поршневое дышло: 100mm; conrod: 90mm |
| Описание | ход: 70mm; Длина: 931.5mm; сырцовый вес брутто: 84 килограмма |
Применения:
| Модель двигателя | REF. OEM. | Основа (mm) | Conrod (mm) | Ход (mm) | Длина (mm) |
| BD30 | 71 | 57 | 51 | 600,4 | |
| FD42 | 78 | 65 | 57,5 | 654 | |
| FD42 | 78 | 65 | 57,5 | 654 | |
| FD6 | 76 | 62 | 60 | 920,5 | |
| FD6T | 76 | 62 | 60 | 920,5 | |
| PE6 (M14) | 100 | 80 | 70 | 1180 | |
| PE6T (M16) | 100 | 80 | 70 | 1180 | |
| PF6 (ГАЙКА) | 100 | 85 | 75 | 1179 | |
| PF6 (КВАРТИРА) | 100 | 85 | 75 | 1179 | |
| PF6-H (КВАРТИРА) | 100 | 90 | 75 | 1179 | |
| FE6T | 78 | 65 | 63 | 917,5 | |
| NE6 | 1220095008 | 89,9 | 69,9 | 65 | 1023,5 |
| CK12 | 89,9 | 69,9 | 65 | 1023,5 | |
| PD6 | 100 | 80 | 70 | 1180 | |
| RE8 (ГАЙКА) | 110 | 85 | 66 | 1015 | |
| RF8 (ГАЙКА) | 110 | 85 | 71 | 1014 | |
| RF8 (КВАРТИРА) | 110 | 85 | 71 | 1014 | |
| RG8 (КВАРТИРА) | 110 | 90 | 71 | 965,5 | |
| RE10 (ГАЙКА) | 110 | 85 | 66 | 1194 | |
| RF10 (ГАЙКА) | 110 | 85 | 71 | 1194 | |
| RF10 (КВАРТИРА) | 110 | 85 | 71 | 1146 | |
| RH10 (КВАРТИРА) | 110 | 90 | 75 | 1125,5 |
Конкурентное преимущество:
Соединительный стержень или главный подшипник одна из основных frictional пар в двигателе. Эксплуатационный режим соединительного стержня или главного подшипника влияет на сразу рабочие экономику, надежность, стойкость и продолжительность жизни двигателя. Возможность и разумность дизайна один из большинств необходимых факторов для того чтобы определить представление соединительного стержня или главный подшипник. неутоленными усилиями исследователей и прогрессом метода корреляции, настоящая возможность дизайна соединительного стержня двигателя и главный подшипник улучшены постоянно, факторы
Коленчатый вал двигателя Мицубиси 8DC91:
Наш пакет:
Каждый кривошин был упакован в одном деревянном случае для защиты кривошина.
Добро пожаловать, который нужно контактировать с больше деталей!
Контактное лицо: Sabrina Liao
Телефон: +86 13535549423
Факс: 86-20-29800990
